摘要：在目前的市政道路建设中，水泥路面常会出现断板、断角、破碎等结构性破坏，其使用状况一般都比设计使用的年限低，因此也就使得其使用周期短、舒适性差、养护费用高、修护困难。SMA改性沥青混凝土路面对高温防车辙、低温防冻裂、雨季防水冲损等都有很好的控制作用，其施工工艺使水泥混凝土路面与沥青路面有效地结合，很好的阻止了路面的继续破损，从而延长路面使用时间。本文将探讨市政道路建设中SMA改性沥青混凝土路面施工质量管理。

　　关键词：SMA；改性沥青；混凝土；路面施工

　　SMA 是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的抗车辙和抗滑性能备受关注。沥青玛蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，简称 SMA）是一种由沥青结合料、少量的纤维稳定剂、细集料、以及较多量的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配的粗骨料骨架间隙，组成一体的沥青混合料。沥青结合料主要提高沥青混凝土的感温性（即高温稳定性和低温韧性）、防止混合料分散并提高路用性能，通常采用改性沥青。改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其它材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料[1]。

　　1 SMA 的组成与特点

　　a.改性沥青价格较普通沥青高 50%左右，沥青用量多，高达 5.8%- 6.5%，造价高，对路基与路面的施工质量要求较高。b.改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能。c.改性沥青及 SMA 混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维

　　稳定剂，材料要求高的特点。d.材料方面，要求粗集料特别坚硬，高强度，针片状颗粒含量少。细集料使用天然沙时必须非常洁净。e.拌合时间适当延长，拌合温度要高，成品温度在 180℃左右。f.只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥，温度低于 120℃则很难压实。

　　2 SMA改性沥青混凝土工艺技术优势

　　改性沥青混凝土是沥青含量大于8.0%的沥青和砂粒混合而成的，一般采用特种改性沥青制造。施工时，其铺筑厚度要依据实际情况而定，其表现在技术方面的优势主要有[2]：

　　（1）可很好的减缓裂缝的扩大。改性沥青混凝土相对于土工织物、普通砂砾式改性沥青混合料，其因特殊配置而有密实性好、粘结力强的优点，因此，其能很好的防止渗水并与路面基层严实结合，同时可随路面情况协调变形，对裂缝有很好的自愈能力。

　　（2）改性沥青混凝土的结构严密。对于改性沥青混凝土来说，其沥青含量大，结构密实，在很大程度上可以防止地表水下渗或者地下水上升，从而减轻水对路面的损害。

　　（3）改性沥青混凝土的粘结作用强。改性沥青混凝土由于采用特种改性沥青配制，使得其层间的粘结作用非常好，在施工时可很好地粘结沥青面层和水泥路面，使之形成整体。

　　（4）改性沥青混凝土具有很好的抗疲劳性。改性沥青混凝土由于配料特殊，使得其应力吸收层的弹性模量低，从而表现出良好的抗疲劳性，同时也不易变形，保证了路面结构的稳定。  （5）改性沥青混凝土施工简单，质量便于控制。铺筑改性沥青混凝土时，普通混合料的施工设备及合适的工艺参数即可保证其施工质量。

　　（6）改性沥青混凝土的施工时间短，同时其后期路面养护和再生回收也比较方便。

　　（7）冬季雨雪多，冬天的冻胀和开春的冻融现象致使沥青路面发生了早期破坏。经过一个冬天以后，路面没有横向裂缝出现，说明SMA改性沥青对沥青混凝土混合料低温抗裂性有明显提高。主要是由于1）由于改性沥青比较粘，对摊铺、碾压温度要求较高，不宜在低温季节施工。2）该路段SMA改性沥青用量偏小，并且没有经历高温季节的反油，导致路面有骨料外露现象。

　　3市政道路建设中SMA改性沥青混凝土路面施工质量管理

　　3.1 施工前材料准备

　　3.1.1 SMA 集料的烘干温度要提高到200℃以上。

　　3.1.2 木质素纤维必须在室内架空堆放，保持干燥。

　　3.1.3 改性沥青应该随配随用，不得长时间存放，现场制作的改性沥青必须不间断的搅拌，以防止改性剂离析[3]。

　　3.1.4 SMA 中的矿粉尽量采用磨细的石灰石粉，矿粉必须存放在室内干燥的地方，使用的时候不能成团、必须干燥。

　　3.1.5 现场加工 SBS 改性沥青时，改性剂SBS 不能受潮，存放时间不宜太长，以防止老化。

　　3.1.6 改性沥青制作温度应该满足改性剂充分融化及分散均匀的需要，制作好的改性沥青的温度应该满足沥青泵输送及喷嘴均匀喷出的要求，在满足施工的前提下，改性沥青的加热温度不宜太高，一般控制在 170℃～180℃范围内。

　　3.2 拌合

　　3.2.1 改性沥青储存罐应加装搅拌器，每3～4h 搅拌一次。存储温度控制在 170～190℃。

　　3.2.2 严格控制混合料级配。选用适宜的热料仓筛网，冷料进料比例准确，必要时可溢出部分粒径的热料，以确保混合料级配符合要求。

　　3.2.3 不得使用回收粉尘替代矿粉昨填料。

　　3.2.4 纤维的添加必须在沥青喷入拌缸前完成。一般在添入纤维后与集料干拌过 5s 才能喷入沥青拌合。

　　3.2.5 由于 SMA 使用了 SBS 改性沥青，拌和温度比拌普通沥青混合料提高了 10℃～20℃ 左右。沥青加热温度掌握在 170℃～180℃；矿料加热温度在 185℃～195℃；矿粉和纤维不加热；混合料出料温度控制在 170℃～185℃（实际施工时的温度范围），当混合料超过195℃时，予以废弃。

　　3.2.6 拌合时间：加矿料加纤维干拌约10s，加沥青加矿粉湿拌约 30～35s，出料总生产时间约 70～80s。　3.3摊铺

　　3.3.1 摊铺机应调整到期最佳工作状态，调好的螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器传速相匹配。螺旋布料器中的料量应高于螺旋布料器中心，使熨平板的挡料板前混凝土合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象。并随时分析、调整粗细集料是否均匀，检测松铺厚度是否符合要求。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于 100℃），摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于 85%，摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕[4]。

　　3.3.2 连续摊铺过程中，运料车在摊铺前10～30cm 处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

　　3.4 碾压

　　3.4.1 SMA 的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。碾压温度越高越好，摊铺后应立即压实，不得等候。压路机应以 2～4km/h 的速度进行均匀的碾压，碾压按初压（1 遍）、复压（2遍）、终压（1 遍）三阶段进行，终压时不得振动。

　　3.4.2 碾压温度控制在初压不低于 150℃，复压不低于 130℃，终压不低于 120℃。

　　3.4.3 SMA 不能用轮胎压路机碾压。采用双光轮振动压路机碾压效果较好。通常振动压路机在往前开时不开振动，后退时打开振动。振动采用高频率、低振幅，以确保平整度和压实度。

　　3.4.4 压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/4 轮宽，碾压工作面长度 30～50m。压路机不允许在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置、突然刹车或停机休息；其他机械化不能在未冷却结硬的路面上停留。原则上所有机械，尤其是压路机从开始碾压后便不能停机，直至该段路面施工结束，否则容易产生局部波浪。 www.17net.net

　　结束语

　　要保证 SMA- 改性沥青混凝土路面的施工质量，最重要的是要做好各环节的温度控制，同时合理组织机械，对可能影响施工质量的各因素严格控制，加强施工组织管理，以确保工程质量。 参考文献：

　　[1]周俊，李广丽。 改性沥青混凝土路面施工工艺及质量控制[J]. 河南科技，2013，03：166.

　　[2]武良根。 市政道路建设中改性沥青混凝土路面施工技术之研究[J]. 科技与企业，2013，17：161-163.